經過(guo)多年發展(zhǎn)，精密沖壓(yā)技術在我(wo)國汽車工(gong)業取得🍓了(le)❤️可喜的成(chéng)就，目前我(wo)國湧現一(yi)批實力雄(xióng)厚的精沖(chòng)企業。而東(dong)☂️莞金峥生(sheng)産的沖壓(yā)送料機，精(jīng)密沖壓送(song)料機等沖(chong)床周邊設(she)備。符合各(gè)種精密沖(chòng)床企業的(de)需求。

目前(qian)國内的主(zhǔ)流沖壓工(gōng)藝還是模(mo)具生産模(mó)式，至于特(te)種成形工(gōng)藝，如液壓(yā)成形，我們(men)經常聽到(dao)類似的介(jie)紹和報到(dao)，但目💁前主(zhu)要還是停(tíng)留在實驗(yan)室狀📐态。工(gong)業中的液(ye)♈壓成形🏃‍♂️技(jì)術，液壓開(kai)卷機的使(shi)用主💔要應(ying)用在管型(xíng)件成形中(zhong)，國外則主(zhǔ)要應用在(zai)很小🐉批量(liàng)的個性化(huà)汽車零件(jiàn)制造中。目(mù)前在覆蓋(gài)件成🌈形中(zhong)，國内還尚(shang)無應用。

液(yè)壓成形具(ju)有比較突(tu)出的優點(diǎn)：首先，從原(yuan)理上講，該(gai)技❗術㊙️是等(děng)壓成形，依(yi)賴高壓介(jiè)質改變闆(pan)料形狀，闆(pan)料在法向(xiàng)是受壓的(de)，爲三向受(shòu)力狀态，能(néng)夠較好的(de)改善局部(bù)成💯形，或者(zhě)說有利於(yú)成形🎯更加(jiā)複雜的覆(fù)蓋件；其次(cì)，其成形原(yuan)理和液體(tǐ)介質，改變(biàn)了傳統的(de)鋼-鋼接觸(chu)成形方式(shi)，能🍉夠有效(xiao)減少闆料(liào)劃傷，對提(ti)高表面質(zhì)量極爲有(you)利；第三，改(gai)善了傳統(tǒng)沖壓對沖(chòng)壓成形方(fang)向的限制(zhi)；第💯四，一次(ci)可以成形(xing)更多工藝(yì)内容，利于(yú)減少工序(xù)和模具數(shù)量；第五，成(cheng)形中的冷(lěng)作硬化有(yǒu)利於提高(gāo)制件強度(dù)。同時，從目(mù)前國外✉️應(yīng)用情況來(lai)看，其生産(chǎn)節拍并不(bú)慢。但是🔞，液(yè)壓成形技(jì)術亦有不(bú)足之處。其(qi)應♌用的限(xiàn)制顯而易(yì)見：需要🌐外(wài)用👌液體介(jie)質及其相(xiàng)應裝置；并(bìng)且有必要(yào)在焊接前(qian)對零件🌈進(jìn)行後續處(chù)理；考慮到(dao)對現場作(zuò)業環境的(de)影響，不大(dà)适合大批(pi)量零件加(jia)工。

沖壓是(shi)汽車制造(zào)的四大工(gong)藝之一，車(chē)身的制造(zao)精🌈度在很(hěn)大程度上(shang)取決於沖(chong)壓及其總(zǒng)成的精度(du)。沖壓技術(shu)（沖壓送料(liao)機）源於大(dà)批量生産(chǎn)的發展和(hé)需要，尤其(qi)是汽車㊙️工(gong)業的發展(zhǎn)，現🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在依然(rán)如此。

我國(guó)汽車沖壓(yā)技術的發(fa)展現狀表(biao)現在以下(xià)幾個方面(mian)。

1. 外覆蓋件(jiàn)自動化生(sheng)産程度較(jiào)高

外覆蓋(gai)件對表面(miàn)質量要求(qiú)高，隻能依(yī)靠自動化(hua)生産🍉。我國(guó)汽車✏️外覆(fù)蓋件的自(zi)動化生産(chǎn)雖然算不(bu)上🐕是高速(sù)沖壓，但⭐是(shì)自動化程(cheng)度也相當(dang)高。這主要(yao)表❤️現在廣(guang)泛采用自(zì)動化💰成沖(chong)壓方面。成(cheng)線沖壓一(yi)般由4台沖(chòng)壓㊙️機組成(chéng)一個完整(zheng)的封閉沖(chòng)壓線，中間(jiān)是機器人(rén)自動送料(liào)和取件，生(sheng)産節拍約(yuē)爲10~15次/min，典型(xíng)的✂️是首台(tai)雙動1630T和後(hòu)續的800T壓機(jī)組成。

2. 地闆(pǎn)、頂蓋類内(nei)覆蓋件采(cǎi)用自動或(huo)半自動化(huà)生産

這類(lei)零件主要(yào)由批量決(jue)定其生産(chǎn)方式，一般(bān)采用自動(dong)化㊙️或🤩半自(zi)動化生産(chǎn)。除合資公(gong)司外，本土(tu)企業最初(chū)起步基本(běn)上都是采(cǎi)用半自動(dong)化沖壓的(de)生産方式(shì)。半自動化(huà)沖壓對壓(ya)機提出了(le)特定的要(yào)求。首先，壓(ya)機台面要(yào)大；其次，由(yóu)于成形力(li)偏大，需要(yao)首台壓機(ji)爲2000T或2400T、後🐆續(xù)壓機爲1000T或(huò)1250T以上。

3. 底盤(pan)骨架件多(duo)由零部件(jian)企業制造(zào)

底盤骨架(jia)件多由零(líng)部件公司(sī)制造并發(fā)往主機廠(chǎng)。成規🌈模的(de)零部件公(gong)司一般有(you)6條沖壓，考(kǎo)慮到便于(yu)質量控制(zhi)和主機廠(chang)生産物流(liu)管理，這類(lèi)零部件公(gōng)司都有焊(hàn)接甚至後(hou)續✨的油漆(qi)或噴塗😘工(gong)藝，從而能(neng)🈲夠向主機(jī)👄廠直接提(ti)供總成部(bù)件。

4. 精密沖(chong)壓技術發(fa)展迅速

精(jīng)密沖壓技(jì)術伴随着(zhe)鍾表制造(zao)業的發展(zhǎn)起源于瑞(ruì)士，是汽車(che)♋工業發展(zhǎn)中的關鍵(jian)技術之一(yi)，在汽車的(de)一些總成(cheng)制🍉造上😍有(yǒu)着重要應(ying)用，如門鉸(jiǎo)鏈總成、玻(bō)璃升降器(qì)總👌成等。這(zhe)類零件料(liao)厚3-5mm，要求零(líng)件精度高(gāo)、強度好、總(zong)成動作順(shùn)暢可靠。

談(tán)汽車沖壓(ya)技術，就不(bu)能忽視汽(qì)車沖壓模(mó)具的設計(ji)

汽車沖壓(ya)模具設計(jì)期待提高(gāo)CAD/CAE系統集成(cheng)技術，目前(qián)市場上通(tōng)用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前(qián)有了很大(dà)變化，以前(qian)都是比較(jiao)通用化的(de)系統，目前(qian)都針對模(mó)具制造實(shi)際作了很(hěn)多适應性(xing)的開發或(huò)轉化，這無(wu)疑是巨大(dà)的進步。現(xiàn)在市場上(shang)比較典型(xing)的一些CAD/CAE系(xi)統功能十(shí)分強大，但(dan)是在實際(ji)應用中，由(yóu)于環境的(de)變化，總是(shi)難以達到(dào)預期的效(xiào)果，或者說(shuō)存在少許(xǔ)不盡如人(rén)意的地方(fang)。從降成本(běn)和服務的(de)角度看，若(ruo)有功能強(qiáng)大的國産(chan)CAD/CAM系統就更(gèng)好。

從長遠(yuan)看，CAD/CAE的集成(chéng)将成爲一(yī)種需求或(huo)趨勢，事實(shi)上現在🌈也(ye)有很🐕多這(zhè)樣的嘗試(shì)，但從應用(yòng)效果看還(hái)不是十分(fèn)理想。CAD/CAE系統(tǒng)開發者有(you)必要對覆(fù)蓋件模具(jù)的設計思(si)☁️路作一些(xie)特别的細(xi)緻的梳理(lǐ)、分析和特(te)徵化處理(lǐ)，然👉後再從(cong)軟件系統(tǒng)的角度找(zhao)到一個結(jie)合點。在此(cǐ)方面做的(de)比較出色(se)的是Thinkdesign系統(tong)🐅，該系統能(néng)夠在回彈(dàn)處理上很(hěn)好地實現(xian)工🌈程師的(de)意圖。

真正(zhèng)的汽車沖(chong)壓技術成(cheng)形還有很(hen)長的一段(duàn)路要走，關(guan)于🔴沖壓✍️技(jì)術的發展(zhǎn)同時也帶(dai)動了沖壓(yā)周邊設備(bèi)🈲的蓬勃發(fa)展。金峥機(ji)🏃‍♀️械一直緻(zhì)力于沖壓(yā)周邊設備(bèi)，沖床送料(liào)機，沖壓送(song)料機，自動(dòng)送料機的(de)研發與生(sheng)産。